일반적인 볼트 티타늄 합금 휠 스터드 볼트

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1 편심 부품의 기존 가공 방법 분석

(1 3 턱 선삭 방법, 3 턱 선삭 가공 편심 샤프트 부품, 작은 배치, 작은 중심 거리, 상대적으로 낮은 정밀도 스핀들 부품을 선회하는 데 적합합니다.이 방법은 높은 이론적 지식이 필요하기 때문에 운영자' s 요구 사항은 상대적으로 높고, 3 조 회전 작업 물이 필요한 경우 패드를 한 조에 배치해야하지만 샤프트 사이의 패드 크기의 영향으로 인해 평행도에 직접적인 영향을 미칩니다. 편심 샤프트의 샤프트 클로 선삭 방법의 결함 쿠션 블록의 두께와 축 치수의 길이가 결정되지만 맨드릴 부품의 재료 및 가공 요구 사항의 차이는 공작물의 가공 정확도에 영향을 미칩니다 샤프트 부품의 축 평행도를 정렬 할 때 가장 낮은 측면 또는 가장 높은 측면 모선이 편심 샤프트 부품의 축과 평행한지 확인해야합니다 (4 조 선삭 및 huashi 선삭, 4 턱 선삭 및 huashi 선삭 편심 샤프트 부품, 단일 조각, 큰 편심 및 상대적으로 낮은 정밀도 보존 샤프트 부품의 선삭 가공에 적합합니다. 선삭시에는 먼저 편심 샤프트 부분의 편심이 아닌 부분의 외부 원을 완제품으로 가공 한 다음 편심 부분의 중심선을 벗어남을 정의하고 네 개의 턱의 상대 위치를 조정하여 턱이 서로 마주 보는 것은 대칭으로 배열됩니다. 세 턱 선삭 방법과 비교하여 두 가지 가공 방법은 더 높은 이론적 지식이 필요하지 않습니다. , 그러나 클램핑에는 특정 어려움이 있으며, 이는 작업자의 기술에 대한 더 높은 요구 사항, 4 두 가지 방법의 결함을 제시합니다. 편심 축 부품의 축 평행도를 정렬 할 때 가장 낮은 쪽 버스가 보장되어야합니다. 또는 가장 높은 쪽의 버스 바가 편심 샤프트 부품의 축과 평행을 이루면 정렬 효과가 쉽지 않습니다. 그리고 클램핑은 상대적으로 무감각합니다

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