파이프 클램프 어셈블리 플라이어를 만드는 방법

1. 본 발명은 자동차 공조 파이프라인 조립 툴링 기술 분야에 속하는 파이프 클램프 조립 플라이어에 관한 것이다.

배경 기술:

2. 자동차 에어컨 파이프 라인 용 파이프 클램프는 자동차의 에어컨 파이프 라인을 고정하는 데 사용되는 일종의 패스너입니다. 도로가 자동차 내부에 배치되면 파이프 라인이 운전 과정에서 흔들리고 마모되고 운전 중 파이프 라인 설치의 안정성을 보장합니다.

3. 자동차의 대량 생산 단계에서 파이프 클램프의 조립은 특수 파이프 클램프 조립 도구로 완성됩니다. 그러나 초기 단계의 새 프로젝트 프로토타입 단계에서는 파이프 클램프 조립 도구가 부족하여 현장 조립 작업자가 "바이스"를 사용하는 경우가 많습니다. "조립을 완료하려면 "바이스"를 사용하여 조립할 때 먼저 고무 슬리브를 파이프라인의 지정된 위치에 놓고 파이프 클램프를 고무 슬리브에 놓고 수동으로 상부 파이프 클립을 배치해야 합니다 1501 및 파이프 클램프의 하부 파이프 클램프.피스(1502)가 함께 눌려지고, 파이프 클램프(15)의 러그(1503)는 프레스를 유지하면서 "바이스"로 구부러져 파이프 클램프가 닫힙니다. (1) 그림 1과 같이 러그(1503)가 바이스로 아래쪽으로 구부러지면 파이프 클램프(15)가 러그에 대한 바이스가 누르는 작용에 따라 바이스의 죠에서 멀어지는 방향으로 이동합니다. 1503. 다른 보조 도구에 대해 다른 직원은 파이프 클램프 15를 고정하는 데 도움이 필요하고 다른 사람은 "바이스"를 사용하여 파이프 클램프의 러그를 아래쪽으로 구부려 파이프 클램프의 폐쇄를 완료하므로 많은 낭비가 발생합니다. (2) 이 작업 방법은 평면도를 보장할 수 없습니다. 접힌 러그(1503), 클램핑 품질 및 클램핑 일관성; (3) 또한, 파이프 클램프의 러그(1503)가 한 번에 제자리에 고정되지 않을 때 설치 중에 직원이 파이프 클램프(15)를 반복적으로 압착하여 파이프 클램프(15) 표면에 부식 방지 층이 발생합니다. 떨어져서 파이프 클램프가 부식되기 쉬운 문제가 발생합니다. (4) 이 조립 방법은 시간이 많이 걸리고 노동 집약적이며 비효율적이며 작업자가 쉽게 피로해집니다. 바이스 핀치 등의 위험

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