고신뢰성 단방향 장치의 제조 방법

1. 유틸리티 모델은 특히 높은 신뢰성 단방향 장치에, 자동차 스타터의 기술 분야에 관한 것입니다.

배경 기술:

2. 단방향 장치는 자동차 스타터의 중요한 부분입니다. 단방향 장치의 출력 끝에 샤프트에 스프라인이 있으며, 기어 헤드로 설치할 수 있습니다. 단방향 장치는 시프트 포크의 동작으로 앞뒤로 미끄러져 기어 헤드를 움직이게 하여 엔진 플라이휠 링 기어와 분리합니다. 단방향 장치의 입력 단부는 시정 로터에 의해 생성된 토크를 기어 헤드로 전송하는 감속기와 협력한다. 구조적 관점에서, 단방향 장치는 주로 슬리브, 외부 커버, 중공 샤프트, 드라이브 샤프트, 롤러, 스프링, 포크 링 등으로 구성됩니다. 스타터가 작동할 때 전자기 스위치는 전자기 어트랙션을 생성하기 위해 먼저 활력을 불어, 전자기 스위치의 구동 샤프트가 움직이고 단방향 드라이브 샤프트(기어 헤드가 구동 샤프트에 고정됨)를 구동하여 엔진 플라이휠 링 기어로 메쉬로 축방향으로 이동합니다. 그림 1을 참조하십시오. 도 2에 도시된 바와 같이, 단방향 장치의 중공 샤프트는 축방향으로 움직이지 않는다. 내부 캐비티에는 홀수의 치아(a로 가정)가 있는 경사스플리가 있으며, 해당 드라이브 샤프트는 스프라인을 가지며, 2개의 섹션으로 나뉘며, 한 섹션의 치아 수는 홀수 A이며, 한 세그먼트는 짝수 2a이다. 조립 시, 드라이브 샤프트가 중공 샤프트의 한계 위치에 삽입될 때, 중공 샤프트와 드라이브 샤프트의 홀수 치아는 비틀거리며 드라이브 샤프트가 역방향으로 이동한다. 이때 드라이브 샤프트의 치아 스프라인은 중공 샤프트의 홀수 A 세그먼트 스프라인으로 이동합니다. 부품이 접촉할 때 더 이상 움직일 수 없으므로 드라이브 샤프트의 최대 거리를 제한합니다.

3. 스프라인의 치아 수는 2a여야 하기 때문에 드라이브 샤프트의 최대 거리를 제한하기 위해 중공 샤프트의 내부 스프라인에서 치아 의 절반만 제거되고 드라이브 샤프트의 치아의 절반만 함께 작동하여 스프라인의 강도를 감소시키고, 중공 샤프트에서 구동 샤프트의 흔들리는 양을 늘리고 단방향 장치의 성능과 신뢰성을 감소시킵니다.

4. 지원자는 백그라운드 아트에 설명된 기술 솔루션은 독자의 편의를 위해 현재 유틸리티 모델의 기술적 솔루션을 더 잘 이해하기 위한 것이므로 배경 아트에 기록된 솔루션이 반드시 종래의 예술을 구성하지는 않습니다.

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