엔진 박스 통합 가스 유량 분배 장치의 기술 실현 요소

기술 실현 요소:

3. 본 유틸리티 모델의 목적은 엔진 박스형 통합 가스 유량 분배 장치를 제공하여 기존 엔진의 공기 유입 파이프에 의해 전달되는 공기 흐름의 열악한 안정적인 기압 및 고온의 단점을 극복하기 위한 것이다.

4. 상기 물체를 달성하기 위해, 본 유틸리티 모델은 엔진 박스 형 통합 가스 흐름 분배 장치를 제공합니다: 공기 입구와 함께 제공되는 상부 박스, 공기 입구 파이프와 연결된; 상부 박스 아래에 배치되는 중간 상자는, 상부 박스의 위표면과 상부 박스의 바닥 표면은 간격으로 배열된 구멍을 통해 복수의 구멍을 통해 전달된다; 냉각 코어는 중간 상자에 분리 할 수 있습니다; 그리고 중간 상자 아래에 배치되는 하부 박스, 하부 박스의 위쪽 표면 및 중간 상자의 하단 표면은 간격으로 배치 된 구멍을 통해 복수의 초로 연결되고, 하부 상자 공기 콘센트는 전면 또는 후면에 공기 콘센트가 제공됩니다.

5. 바람직하게는, 위의 기술적 용액에서, 공기 입구는 상부 상자의 왼쪽 또는 오른쪽에 배치된다.

6. 바람직하게는, 상기 기술용 솔루션에서, 하부 박스의 공기 출구의 수는 엔진의 실린더 수에 상응하며, 모든 공기 출구는 좌우 방향을 따라 간격을 두고 있다.

7. 바람직하게는, 상기 기술용액에서, 장착 구멍은 각각 중간 박스의 좌우에 각각 제공되고, 냉각 코어는 두 마운팅 구멍 사이에 서로 배치되고, 냉각 코어는 각각의 장착 구멍에 연결되어 장착 플랜지로 연결된다.

8. 바람직하게는, 상기 기술용액에서 냉각코어는 냉각수 입구, 냉각수 출구 및 냉각관 그룹의 여러 그룹을 포함하고 있으며, 냉각관 그룹의 각 그룹의 2단은 냉각수 입구와 냉각수에 각각 연결되며 냉각수 배출소는 연결되고, 모든 냉각관 그룹은 상하 방향을 따라 간격을 두고 있다. 냉각 관 그룹의 각 그룹은 전면 및 후면 방향으로 간격을 두고 있는 다수의 냉각 튜브를 포함한다. 냉각 파이프는 엇갈린다.

9. 바람직하게는, 상기 기술용액에서, 상부 박스, 중간 상자 및 하부 박스가 일체적으로 형성된다.

10. 이전 아트와 비교하여 이 유틸리티 모델은 다음과 같은 유익한 효과를 가지고 있습니다.

11.1. 본 발명의 가스 유량 분배 장치의 상부 박스는 가스 확산 및 예비 서지 탱크이며, 중간 탱크는 냉각 교환 및 이차 서지 탱크이며, 하부 탱크는 기압 후 압축되는 삼차 전압 안정제 및 공기 흐름 분배 탱크이다. 가스가 확산되고 1차 전압 안정화를 달성한 다음, 구멍을 통해 첫 번째 를 통해 중간 박스로 흐르고, 중간 상자의 냉각 코어와 열을 교환하여 가스 냉각을 실현하고, 중간 상자에서 두 번째 전압 안정화를 실현하고, 마지막으로 안정화 및 납품의 세 번째 시간 동안 하부 박스를 통과, 가스는 하부 박스의 공기 콘센트를 통해 엔진의 공기 흡기 시스템에 전달되어 엔진에 안정적인 압력과 적절한 온도를 제공하는 가스를 제공하여 엔진의 연소를 용이하게하고 연료 소비를 감소시킵니다.

12.2. 본 발명의 모든 냉각관 그룹은 수직 방향으로 이격되고, 냉각관 그룹의 두 인접 단의 냉각 튜브가 비틀거리고 분포되어 공기 흐름의 방향을 변화시키고 위아래로 흐르는 과정에서 증가한다. 큰 공기 흐름과 냉각 파이프 사이의 열 교환 영역.

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