기술 실현 요소

기술 실현 요소:

3. 이 기술은 기존 해양 프로펠러의 회로 부품이 직접 노출되는 문제를 해결하기 위한 해양 프로펠러를 제공하며, 사용자가 회로 부품과 이동을 직접 잡아 회로 부품이 스트레스를 받아 해양 프로펠러의 수명을 줄이는 문제점을 제공한다.

4. 위의 기술적 문제를 해결하기 위해, 이 기술은 고정 시트를 통해 선체에 분리적으로 연결된 동력 장치를 포함하여 해양 추진을 제안합니다. 배선 구성 요소를 통해 전원 장치에 연결되어 전원 장치의 작동을 제어하는 데 사용되는 컨트롤러; 회로 부품 및 보호 부품, 회로 부품은 전원 장치의 내부에서 바깥쪽으로 확장; 보호 부품은 회로 부품으로 분리되고 회로 부품 또는 보호 부품은 적어도 한 곳에서 전원 장치에 밀봉되고 고정됩니다. 보호 부품에는 밀봉 설비가 포함되며, 보호 부품은 홀더를 통해 밀봉되어 회로 조각에 고정됩니다.

5. 그 중에서도 보호 부분은 울부짖음이 있고 벨로우즈는 회로 부분에 소매됩니다.

6. 씰 홀더는 다음과 같습니다 : 연결 부분, 연결 부분의 한쪽 끝은 골판지 튜브의 끝에 연결되어 있습니다. 와이어 홀딩 베이스, 와이어 홀딩 베이스의 한쪽 끝은 연결 부분의 다른 쪽 끝에 연결되고 회로 구성 요소에 슬리브된다; 제1 와이어 홀딩 밀봉 본체, 제1 와이어 홀딩 밀봉 본체는 회로 구성 요소에 슬리브되며 와이어 홀딩 베이스 바디와 회로 구성 요소 사이에 채워져 있습니다.

7. 그 중에서도, 해양 프로펠러는 지지막대를 포함하고, 라인 성분은 지지봉을 통해 침투하여 전력 장치에 연결되고, 지지막대는 밀봉되어 전력 장치와 연결되며, 라인 성분은 밀폐되어 지지봉과 고정되어 지지봉과 연결된다.

8. 전원 장치에서 멀리 떨어진 지지봉의 끝은 가드의 끝과 약하게 연결되며, 또는 전원 장치에서 멀리 떨어진 지지막대의 끝이 회로 부재와 약하게 연결된다.

9. 고정 된 좌석의 한쪽 끝은 전원 장치와 연결되어 있으며 다른 쪽 끝은 선체와 연결되어 있습니다. 선체와 연결된 고정 시트의 끝면은 선체와 동일한 모양으로 배열됩니다.

10. 그 중에서도 컨트롤러에는 컨트롤러 박스 본체와 플립 커버가 포함되어 있으며, 플립 커버는 회로 구성 요소와 컨트롤러 박스 본체 사이의 연결 점이 제공됩니다.

11. 여기서, 컨트롤러는 라인 카드와 고정 부품을 포함하고, 회로 부분은 고정 부품을 통해 침투하고 고정 부품에 밀봉되고, 고정 부분은 컨트롤러 박스 본체의 표면에 연결되어 라인 카드에 고정된다.

12. 그 중, 발전소는 모터를 포함하고, 회로 구성 요소는 모터의 3 상 라인을 포함한다.

13. 그 중선체에는 보관할 장비가 장착되어 있습니다. 모터는 백 전기동기력을 형성하고, 제어기는 회로 부품을 통해 모터에 의해 형성된 후동 전기동기력을 회수하고, 저장될 장비에 백 전기동기력을 충전한다.

14. 이 기술의 유익한 효과는 기존 기술과 다르며, 이 기술은 동력 장치, 회로 구성 요소, 컨트롤러 및 보호 구성 요소를 포함한 해양 추진 장치를 제공한다는 것입니다. 회로 구성 요소 또는 보호 구성 요소는 밀봉되어 적어도 한 곳으로 고정됩니다. 발전소는 해양 프로펠러의 밀봉을 향상시킵니다. 동시에, 보호 부품은 회로 부품으로 분리되고 보호 부품에는 밀봉 된 리테이너와 밀봉 된 보유자가 포함됩니다.

보호 부품은 밀봉되어 회로 부품에 고정연결됩니다. 따라서, 보호부재및 밀봉설비의 상호 협력은 회로부재의 외부 표면을 보호할 뿐만 아니라, 보호부재가 회로 부재에 대하여 움직이지 못하도록 할 수 있다. 동시에 회로 부재의 직접 력을 감소시켜 회로 부재를 더욱 보호할 수 있다.

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