고신뢰성 단방향 기기의{0}제조 방법

1. 실용신안은 자동차 시동기의 기술 분야, 특히{1}고신뢰성 단방향 장치와 관련이 있습니다.

배경 기술:

2. 일방통행 기기는{1}카 스타터의 중요한 부분입니다. 일방향 장치의 출력단에 있는 샤프트에 스플라인이 있으며{2}}기어 헤드를 설치할 수 있습니다. 일방향 장치는{3}시프트 포크의 작용에 따라 앞뒤로 미끄러져 기어 헤드가 맞물리도록 구동하고 엔진 플라이휠 링 기어에서 분리됩니다. 단방향 장치의 입력단은 감속기와 협력하여 스타터 로터에서 생성된 토크를 기어 헤드로 전달합니다. 구조적 관점에서 단방향 장치는 주로 슬리브, 외부 덮개, 중공 축, 구동축, 롤러, 스프링, 포크 링 등으로 구성됩니다. 스타터가 작동할 때 전자기 스위치 먼저 전자기 스위치의 구동축을 움직이게 하고 단방향 구동축(기어 헤드는 구동축에 고정됨)을 구동하여 엔진 플라이휠 링 기어와 맞물리도록 축방향으로 이동하는 전자기 인력을 생성하도록 활성화됩니다. 그림 1을 참조하십시오. 그림 2와 같이 단방향 장치의 중공축은 축 방향으로 움직이지 않습니다. 내부 캐비티에 홀수 개의 톱니 (a로 가정)가있는 비스듬한 스플라인이 있으며 해당 구동 샤프트에도 스플라인이 있으며 2 섹션으로 나뉘며 한 섹션의 톱니 수는 홀수 a, 한 세그먼트는 짝수 숫자 2a. 조립할 때 구동축이 중공축의 한계 위치에 삽입되면 중공축과 구동축의 홀수{8}} 톱니가 엇갈릴 수 있고 구동축이 반대 방향으로 이동합니다. 이 때 구동축의 톱니 스플라인은 중공축의 홀수{9}세그먼트{10}스플라인으로 이동합니다. 부품이 접촉하면 더 이상 움직일 수 없으므로 구동축의 최대 거리가 제한됩니다.

3. 스플라인의 잇수가 2a이어야 하므로 구동축의 최대 거리를 제한하기 위해 중공축의 내측 스플라인에서 잇수의 절반을 제거하고 톱니의 절반만 제거한다. 구동축과 중공축이 함께 작동하여 스플라인의 강도가 감소하고 중공축에서 구동축의 흔들림이 증가하고 단방향 장치의 성능과 신뢰성이 저하됩니다.

4. 출원인은 배경기술에 기재된 기술방안은 독자의 편의를 위한 것이며, 배경기술에 기재된 방안이 반드시 선행기술을 구성하는 것은 아님을 설명하여야 한다.

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